通用图三：材料形貌表征（a-c）g-C3N4@Nifoam上沉积3.0mAhcm−2锂后的SEM图片及对应的放大图。

锂-硫电池在充放电过程中，汽车O汽正极产生的多硫化物具有穿梭效应，导致电池的库伦效率较低，电池容量衰减较快。然而，底特大多数的放电容量高、循环寿命长的电池的硫载量低于2mgcm−2，难以满足实际要求。

另外，金山该电极的每次循环的容量衰减仅为0.16%（300次循环，电流密度为3.2mAcm−2）。通用这项工作为改善锂-硫电池的电化学性能提供了一种有效的方式。然而，汽车O汽锂-硫电池的实际应用受阻。

它和没掺杂Co的S/NCNT@SnS2电极相比，底特电极容量较高，容量衰减较慢。【成果简介】针对上述问题，金山西安大略大学的孙学良教授和Tsun-KongSham教授（共同通讯作者）带领研究人员将钴掺杂的SnS2 生长在氮掺杂的碳纳米管上，金山并以此作为硫正极的载体材料。

导电率低的正极材料和放电产物不但降低电池的倍率性能，通用而且限制电池的硫载量和电池对硫的利用。

【图文导读】图1.NCNT@Co-SnS2的制备和表征a.NCNT@Co-SnS2的制备过程b–d.NCNT@Co-SnS2的不同分辨率的SEM图e–f.NCNT@Co-SnS2的不同分辨率的TEM图g.NCNT@Co-SnS2的EDX图h–l.NCNT@Co-SnS2的元素分布图图2.S/NCNT@SnS2 电极和S/NCNT@Co-SnS2 电极的电化学性能a.CV曲线（第二个循环）b.充放电曲线c.循环性能（电流密度为1.3mAcm−2）d.倍率性能（电流密度为1.3-5.1mAcm−2）e.不同电流密度对应的充放电曲线f.过电位（电流密度为1.3-5.1mAcm−2）g.电解液为Li2S6 的对称电池的CV曲线h.长期循环性能（300次循环，汽车O汽电流密度为3.2mAcm−2）图3.NCNT@Co-SnS2的催化机理S/NCNT@SnS2 电极（a）和S/NCNT@Co-SnS2电极（b）的XANES图图4.S/NCNT@Co-SnS2电极的充放电过程【小结】在这项工作中，汽车O汽S/NCNT@Co-SnS2电极不仅抑制多硫化物的穿梭效应，而且还促进硫载量高的锂-硫电池对硫的利用和改善其循环稳定性。担任国际催化协会委员，底特任中国化学会第28届和第29届理事会副理事长，2012年起任中国化学会催化专业委员会主任。

金山2014年获第六届十佳全国优秀科技工作者称号。过去五年中，通用郑南峰团队在Nature和Science上共发表了两篇文章。

2005-2007年在加州大学圣芭芭拉分校从事博士后研究，汽车O汽2007年回到厦门大学任特聘教授，汽车O汽2009年获得国家杰出青年科学基金资助，同年受聘为教育部长江学者特聘教授，2016年6月获中国优秀青年科技人才奖。在过去五年中，底特包信和团队在Nature和Science上共发表了两篇文章。